自上世纪60年代以来，美国等国的无筋砌块挡土墙与
免烧砖机配筋砌块挡土墙已广泛用到公路，铁路等工程的挡土墙建设中，并催生出一批挡墙砌块生产，施工的专业公司。美国和澳大利亚还曾出版了专门的配筋砌块挡土墙指导手册。
曾经设计过大量海堤，涵洞，铁路工程挡土墙的日本内务省土木工程师在上个世纪就说过：“我们可以使配筋混凝土砌块砌体的结构更完全，强度更高，造价更省，而且我发现它的结构比钢筋混凝土结构方便和经济，更重要的是可以节省大量施工时间。”
在《现代配筋混凝土砌体结构》一书中，介绍了美国《统一建筑规范》中对于配筋砌块砌体挡土墙的承载力设计，采用的是美国钢筋混凝土结构设计的容许应力法，不过也提到配筋混凝土结构设计的容许应力法，不过也提到配筋混凝土砌块砌体的强度设计法。显然容许应力设计法的安全系数高于强度设计法，但后者的经济性要好于前者。在CMAA出版的《配筋挡土墙设计手册》中，对于配筋砌块砌体挡土墙的承载力设计采用的是极限状态设计法。
对于配筋混凝土砌块砌体挡土墙，无论是研究还是工程应用的是极限状态设计法。
对于配筋筋混凝土砌块砌体挡土墙，无论是研究还是工程应用，我国仍都处于小范围的起步阶段。苑振芳著《砌体结构设计规范算例》一书中，用一个工程算例介绍了配筋混凝土砌块砌体结构具有与钢筋混凝土结构完全相同的正截面和截面。
